Bahn-Chaos nach Totalausfall: Warum die Deutsche Bahn dringend Reformen braucht
Hans D. Finke
Bahn-Chaos nach Totalausfall: Warum die Deutsche Bahn dringend Reformen braucht
Deutschlands Bahnnetz steckt in der schwersten Krise seiner Geschichte – nach dem landesweiten Zugstillstand vergangene Woche. Der Zusammenbruch hat die Forderungen nach dringenden Reformen bei der Deutschen Bahn neu entfacht. Kritiker halten die aktuelle Struktur des Unternehmens für nicht mehr zeitgemäß und unzureichend.
Das Chaos begann in der Nacht zum Mittwoch, als ein Software-Update einen Totalausfall des Zugfunksystems auslöste. Im gesamten Land kamen Züge zum Stehen, Tausende Reisende saßen fest. Der Vorfall reiht sich ein in eine lange Serie von Missmanagement, zu der auch das anhaltende Desaster um Stuttgart 21 zählt – ein Projekt, das die organisatorischen Schwächen des Konzerns schonunglos offenlegt.
Die Deutsche Bahn agiert seit 1994 als Aktiengesellschaft. Doch dieses Modell hat weder zu einer Modernisierung des Services noch zu mehr Effizienz geführt. Aktuelle Personalrochaden in der Führungsebene, etwa die Berufung von Michael Obrowski zum Finanzvorstand, deuten auf einen Versuch hin, die Krise in den Griff zu bekommen. Obrowski, ehemaliger Manager bei Volkswagen, bringt frisches Know-how in die Position ein.
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Fachleute schlagen nun vor, ein gemeinwohlorientiertes Steuerungsmodell könnte dem Schienennetz besser dienen. Zudem fordern sie die Bahn auf, ihre Pläne realistischer auszurichten und alternative Vorschläge von Kritikern ernsthaft zu prüfen. Das Unternehmen müsse nachhaltige, kundenfreundliche Mobilität in den Vordergrund stellen, um im Wettbewerb mit dem Individualverkehr bestehen zu können.
Die Politik steht unter Zugzwang, schnell zu handeln und weitere Störungen zu verhindern. Eine grundlegende Umstrukturierung der Deutschen Bahn – in Aufbau wie Führung – gilt inzwischen als unverzichtbar. Ohne Reformen drohen weitere Pannen und anhaltende Ineffizienz.
